生日快乐!今天,歼-10战斗机首飞二十二周年!

很少有人直到,中国的有一款比苏-27机动性还要优秀的战斗机,那就是歼-10。在《我与歼十20年》一书里,有歼-10首席试飞员雷强的原话:苏-27是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度变形。这种变形有利于盘旋性能。但它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能力的极限了。苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫,苏-27极限滚转角速度才每秒20~30度。同样条件下,歼-10可以做到每秒200多度。也就是说,在这种格斗条件下,我要把歼-10的机头指向苏-27很容易.......

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1998年3月23日,国产第三代战斗机歼-10首飞。这是中国完全依靠自己的力量,自主研制的第三代战斗机。歼-10战斗机的成功,是一个重大标志,标志着中国航空武器的研制,从循规蹈矩、磕磕绊绊和鹦鹉学舌的笨拙阶段,到迈入了航空武器设计的自由王国,于是,接下来歼-20就顺利诞生了。

到了2018年的珠海国际航展的开幕式上,歼-10B推力矢量验证机进行了10多分钟的飞行表演,震撼了整个现场,就是随后的歼-20都不能压住锋芒,此时歼-10战机已经首飞20年。歼-10B推力矢量验证机以三个非常经典的超机动飞行动作,体现了涡扇10B推力矢量发动机的澎湃动力和完美操控。在飞"眼镜蛇"机动时,歼-10要比苏-27好的多,苏-27能达到110度,歼-10能飞到160度,这时飞机的姿态几乎是发动机喷口朝前飞!这时候速度基本为零。

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中国空军一直特别迷恋双发重型战斗机,从1992年开始引进苏-27系列战斗机以后就爱不释手。迷恋到什么程度呢,曾有一段时间,歼-10都差点被空军否决了,主要原因是歼-10采用单发,以及比较小的机体,较短的航程。但歼-10用优异的性能证实了自己的强大,歼-10刚刚服役的时候,我们空军就发现,与苏-27相比,歼-10的空战优势和航电优势更加明显。例如苏-27和歼-10进行空战格斗,互相都发现了对方,然后都向侧向机动以躲避对方的第一次攻击。这时候双方都在转向,苏-27一转,就不知道歼-10飞到哪里去了。但是歼-10的电子系统会根据苏-27消失时的航迹进行解算,用计算机预测其大概会出现在什么位置。然后飞行员根据预测,采取相应的战术动作,很多情况下都能及时出现在苏-27的身后。以前也组织过专门的对抗训练,苏-27经常跟不上歼-10。

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我军从80年代开始接触F16,1983年,美军雷鸟表演队的F-16战机到中国的表演,战隼的澎湃动力和机动性,让中国空军惊为天人,那时候我们才知道第三代战斗机居然可以这样飞。当时美国甚至提出可销售安装低档发动机的F-16-79猴版战机。F-16-79采用的是J79涡喷发动机,而不是F100涡扇发动机,这导致猴版F-16-79的机动性降低,航程短,滞空时间也短,性能相比F16A/B有较大差距。美军甚至提出采购60架就可以转移生产线,但后来没谈妥。

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我军拒绝了猴版F16的引进计划,F16也就没有能够列装空军。还好当时中国没有买F-16-79,不然就没有歼-10啦! 歼10战机早期原型机的进气道,就深受F16战机的影响,看上去一模一样。

歼-10服役以后,我们空军对歼-10和F-16曾做过认真的比较。认为F-16的敏捷性远不如歼-10,由于采用正常布局,F-16平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以达不到歼-10这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以F-16水平盘旋能力,和歼-10不在一个量级上。尽管F-16的推重比比歼-10高,但由于其垂直筋斗的曲率半径也比歼-10大,其推重比优势在机动过程中并不一定能显示出来。所以F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。综合来看,歼-10的机动性肯定优于F-16。

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假如没有中国的歼-10,印度光辉战斗机差点成为亚洲最好的第三代歼击机。印度光辉战斗机的研制时间,比中国的歼-10还要早三年,在1983年项目正式上马,那时候,中国空军还在黑暗中摸索第三代战斗机。从2001年到2016年的15年间,印度一共生产了18架光辉战斗机,平均每年1.2架。而中国从2002年至2016年的14年里,一共生产了大约450架歼-10系列战斗机,平均每年32架。在研制第三代战斗机领域,印度体现了严肃认真周到细致的大国工匠精神,俗话说慢工出细活,印度用三十年时间打造出来一款精品战机!配图是光辉LCA战斗机采用蜡染冰纹工艺的迷彩,本图背景音乐:二胡独奏曲《江河水》

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歼-10总工程师薛炽寿骑自行车送飞。这就是朴素+实干。薛炽寿还是中国航空工业集团成飞原副总经理、总工程师、科技委主任,歼-10飞机研制现场副总指挥。

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大名鼎鼎的歼-10战斗机首席试飞员——雷强,这是首席试飞员雷强胜利完成首飞以后,泪流满面。他如今也没有离开飞行事业,转而成为一名无人机飞行员,当初操纵翼龙II无人机成功首飞的正是雷强。雷强飞行过国内外22个机型,累计飞行有人机3500小时、无人机2000小时。

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歼-10总师宋文骢和歼-10总工程师在一起,大家还可以看到宋文骢手腕上18元的电子表。两位毕生铸一剑的大师目送歼-10起飞时老泪纵横。

1986年,宋文骢被正式任命为歼10飞机的总设计师,这一年,宋文骢已是56岁了。自主研发一架战斗机需要由十多个大系统、近100个子系统组成,单涉及到的部委就有十多个,牵涉到航空、航天、电子、兵器等行业和军队部门就要有100多家单位。不仅如此,已经被任命为总设计师的宋文骢,这时受到来自四面的质疑,按国外不成文的惯例,一架飞机上新研制的产品绝对不能超过30%。超过30%,飞机研制成功的几率就会大大降低,而如今宋文骢他们要研制的歼10,需要自主研发的新零件将超过60%,很多人都不敢放手去做。而宋文骢却不怕,他认为只要认真去做,就可以成功。

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宋文骢其实就像一架飞机,平时停在春光和煦的机坪上,又像一只喜鹊,和同志们有说有笑,和大家烟酒不分家。可这飞机一旦发动,准备起飞,那他就是一只鹰隼,凌厉而严峻,不允许丝毫的偏差。有一个例子最能证明他的认真,那就是后来歼10的试飞工作。风行有风险,试飞更有风险,根据国外试飞的情况,绝大部分电传飞机在试飞中都有过机毁人亡的事故记录。但是,宋文骢的歼10一起事故也没有,不得不说是一个奇迹。

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歼-10研制组外场的午餐,还有褴褛的背心。那时候国家经济比较困难,社会风气是“全民经商”,当时广泛流传着几个段子“搞原子弹的不如卖茶叶蛋的”,“拿手术刀的不如拿剃头刀的”。当时,军工单位人均工资只有四百块,很多年轻人在军工单位看不到前途和希望,有的人出国,有的人下海,有的人“孔雀东南飞”了。就是歼-10总师宋文骢,他的工资仅仅和广东工厂的普通文员差不多。不过,就是这样一个研制团队,在困难中熬过了无数个日夜,反复的试验、成百上千次的试飞,前后经历了十八年,一个可以让婴儿变成壮实青年的岁月。这段日子异常繁忙,仅仅半年时间,发出设计样图和地面设备样图就已经快2万张,之后又进行了超过一万次风动试验。

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歼-10带弹设计的试验现场。暗绿色的炸弹,是250-3型航空反坦克集束炸弹,中国空军的标准航空反坦克子母弹。

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歼-10的最新重大改进型,是歼-10C战斗机,2018年4月16日,歼-10C战机开始担负战斗值班任务。歼-10C是中国研发的三代半单发多用途战斗机,配装主动相控阵雷达等先进航电系统,将无源相控阵机载火控雷达(PESA)换装成有源相控阵机载火控雷达(AESA)。可挂载与歼-20和歼-16一样的先进机载武器,包括霹雳-10、霹雳-15空空导弹,鹰击-91反辐射导弹,以及多种新型空地精确制导武器。具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。以歼-10C的优异性能,能够随意吊打其他国家的三代机

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2016年3月22日,歼10之父宋文骢不幸病逝,享年86岁。为什么我们总是热泪盈眶,因为我们的血为祖国流淌…...