新一批太行版歼10C出厂试飞,最大推力13.5吨,未采用矢量喷管

一组太行版歼10C试飞的照片引起了不少人的关注,从目前披露的信息来看,这批歼10C战机所采用的太行发动机并未采用矢量喷管套件,也未采用锯齿修形来解决战机后半球的红外特征和雷达反射指数。

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而从细节上来看,这款太行发动机与14.5吨版本的太行在外观上有着一定的差别,所以外界推断该发动机仍旧是最大推力13.2~13.5吨的版本,并非是14.5吨增推版本。至于这样做的动机,应该是出于对航程和作战半径的考虑。

新一批太行版歼10C出厂试飞,最大推力13.5吨,未采用矢量喷管

诚然,增推版本的太行发动机的确强于现在歼10C安装的版本,但是它的耗油量也有提高。歼10C并非是像歼11B或者歼16之类的重型战机那样拥有较大的载油量,使用大推力发动机对航程和作战半径有极大的削减,这并不利于战机的后续性能发挥。

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实际上,歼10C中型机的特征已经注定该战机与矢量喷管套件,增推版本发动机无缘。美国空军F-16战机先后换装了数种发动机,但是也从未安装过最大推力超过14吨的发动机,也是出于这样的考虑。

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不过,即便是如此,13.2~13.5吨版本的太行发动机仍旧强于AL-31F发动机。当年我们采购引进AL-31F发动机时就吃了一个亏,俄罗斯宣传该发动机的推重比达到了8.2,但这是不包括发动机监控装置和仪表,润滑/散热器等一系列设备的情况下得出的"最美数据"。

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这样的数据按照我们的航空发动机推重比计算标准,实际上只有6.948,远远低于国际标准。而太行发动机在这些数据的基础上通过逐渐改进,先后做到了推重比7.4(初期太行)和8.3(14吨加力版本),这才使得性能增强,但无论如何,都要强于AL-31F发动机。

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