直-20还不够,中国又多一款“高原铁鹰”

长期以来,中国军队都深受直升机数量不足的困扰,奈何需求量更为急迫的固定翼战机都在排队等资金等产能,直升机也只能一拖再拖。

直-20还不够,中国又多一款“高原铁鹰”

这个情况的改观来源于2008年的汶川地震,在救灾过程中,大量直升机尤其是美制S-70“黑鹰”和俄制米-26发挥出巨大的作用,国家终于看到直升机数量不足以及直升机技术受制于人到底有多么重大的危害,直升机工业的春天终于到了。

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这个春天结出的果子真不算少,直-10和直-19武装直升机填补了中国陆军航空兵专用武装直升机的空白,虽说性能并没有美俄同行那般强悍,但先解决有无问题才是关键;直-20虽难以摆脱山寨“黑鹰”的嫌疑,但拿来主义未必不能解决问题,况且确实是中国急需的可以在高原有效使用的中型通用直升机。

直-20还不够,中国又多一款“高原铁鹰”

在天津直升机博览会上,新型直-8G成了直-20以外,又一款可以在高原环境发挥威力的重型直升机。直-8G采用了多种先进技术,安装3台加拿大产PT-6涡轴发动机,驱动6片桨叶,不光机身采用了多种新材料进行减重,采用了带防除冰功能的复合材料柔性旋翼系统,以全权限数字化电子调节涡轴发动机,APU(辅助动力装置)也换上了国产的。

直-20还不够,中国又多一款“高原铁鹰”

与直-20不同的是,这架“高原雄鹰”的机舱更高更宽,能容纳更多的人员和货物,为了方便装卸设置了尺寸巨大的后舱门,轻型装甲车辆能够很方便地通过后舱门跳板出入。比起为适应舰载环境而不得不做出尺寸妥协的直-20,直-8G其实更适合在高原或平原恶劣环境下使用,执行兵力运输、装备物资转移、伤病员快速撤离、抢险救灾、空投机降这些任务都不在话下。

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其实与直-8G相比,直-20除了通用运输型还要改装成多种特种改进型,如特种攻击型、舰载搜救型、舰载反潜型等,也就是说需要加装的电子设备更加复杂,执行任务也更危险。直-8G专事运输,基本不太可能到一线参加战斗任务,这就是两者之间的明显区别。

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对比美军类似装备,不难发现直-20和直-8G其实就是美军中UH-60“黑鹰”和CH-47“支奴干”的组合,美军用历次作战和特种行动也证明了这个组合的可靠性,不过考虑到即使“支奴干”也只能算中型直升机,中国还欠缺一款类似CH-53“海上种马”重型直升机,直-8G难以承担这么大的工作量,不过好在中俄正在联合研发38吨级重型直升机,如果成功将能彻底满足中国军队对于各种直升机的需求。