尾焰由蓝变红,歼20换装国产发动机

近日,歼20换装国产发动机的消息成为大家关注的焦点,大家之所以判断它换装了新型发动机,甚至可能是涡扇15,主要是因为歼20起飞的时候,发动机喷出的尾焰由原先的蓝紫色变成了黄色。不过在我们传统的印象中,蓝紫色的火焰比黄色火焰温度更高,那么歼20的新发动机喷出的尾焰为何温度变得更低了呢?

尾焰由蓝变红,歼20换装国产发动机,蓝火温度更高推力更大?

蓝火温度更高,红火温度更低?

根据测算,蓝紫色尾焰燃烧充分,温度在2400度以上,而发动机喷红火则是燃烧不充分,温度1800度以上。蓝紫温度更高,但是对飞机的红外及光学隐身非常不利,歼20作为一架堪比F22的高度隐身的五代机,自然要想办法把自己的辐射信号降下来。

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为了提高隐身性能,歼20发动机做了很多措施

其次,美国飞机的发动机燃烧室靠前,而俄罗斯飞机的发动机燃烧室靠后。美国飞机有个降温措施,那就是把空气引入到尾部燃气喷流,在外涵道就与冷空气混合,比如民航客机的喷气式发动机一半不喷火,就是在外涵道大冷空气混合充分。以此来看,歼20的发动机结构肯定变化了,也可能跟美国飞机一样降温技术突破了,这证明20用的确实是新发动机。

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此前歼20发动机冒蓝火

但是,尾焰温度低并不代表发动机推力小。打个简单比喻,一台车发动机转速2400,速度100码,另一台车转速1800,速度100码,谁的动力更大,一目了然,喷红火恰恰说明歼20发动机已有质的飞跃!值得注意的是,战斗机起飞一半都要开加力,歼20冒红火,说明它可能并未开加力,发动机的进步可见一斑。

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冒什么颜色的尾焰,跟推力大小没关系

歼20的研制过程中,先后引进和装备多种国内和国外的发动机,心脏病一直是制约它战斗力进一步提升的巨大问题。然而即便如此,它依然以强大的隐身能力和信息感知能力,超越苏57成为美国空军忌惮的头号对手。换装新发动机后的歼20,不仅在隐身性能、矢量推力、超音速巡航等硬指标上实现飞跃,而且还将首次实现飞火推一体化,成为有史以来最伟大的一架战斗机。而这仅仅只是一个开始,歼20的升级之路,还将结出更加灿烂的鲜花和更加丰硕的果实。

尾焰由蓝变红,歼20换装国产发动机,蓝火温度更高推力更大?

这仅仅只是一个开始



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