南北船合体!全球最大造船集团,中国船舶集团成立!

11月26日,中国船舶集团有限公司成立大会在京举行。“全球最大造船集团”中国船舶集团有限公司正式揭牌。中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准,于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业,有科研院所、企业单位和上市公司147家,资产总额7900亿元,员工31万人,拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力,能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备,是全球最大的造船集团。

刚刚!全球最大造船集团在京揭牌,打造世界一流船舶技术

据介绍,站在新的历史起点,中国船舶集团有限公司将紧紧围绕建设海洋强国、制造强国、科技强国和建设世界一流军队、培育世界一流企业的战略部署,以服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展为己任,聚焦主业实业,坚持党建引领,突出强军首责,强化创新驱动,坚定不移推动高质量发展,努力建设具有国际竞争力的世界一流船舶集团。

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船舶工业是国民经济的重要组成部分,也是国家海洋强国战略的基本支撑。造船行业关乎国防安全,并且与上下游的钢铁能源、机电化工、航运交通、海洋开发等有着密切的联系。船舶种类繁多,按用途可分为运输船舶、工程船、海工船、特种船、辅助船等。其中散货船、集装箱船、油轮是运输船舶中的三大主流船型,它们与大宗散货交易、世界商品贸易、国际原油及成品油市场息息相关,在全球的造船业和航运业占据着极其重要的地位。

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船舶推进方式是指船舶从原动机到螺旋桨的功率传输方式,可分为机械推进和电力推进两大类。电力推进系统的主要优点在于占用空间小、操作灵活、推进功率和服务功率可自由转换,因此在海军舰船、豪华邮轮、海工船等特种船型应用较广,但由于其经济性较差,并没有在大型船舶上广泛应用。值得注意的是,不论机械推进还是电力推进,其原动机没有改变,还是以柴油机、燃气轮机或者蒸汽轮机作为船舶的主功率源。

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作为海洋强国战略中的重要环节,船舶产业享受多项国家政策优惠待遇。国家政策一直对船舶工业有所倾斜。船舶工业享受出口退税17%的最高退税比例。为增加新船订造需求,2014-2017年国家实行了老旧船舶提前报废政策,促进船舶更新需求。《中国制造2025》将高技术船舶发展列为十大领域之一。为实现海洋强国目标,未来国家政策将进一步加大力度扶持船舶工业,或将在创新研发、技术改造等方面加大投入力度,特别是针对智能船舶、绿色节能船舶、豪华邮轮等重点发展方向可能会出台专门的扶持鼓励政策。

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